El dia 28 de gener d'aquest nou any 2012 vaig decidir agafar la meva estimada bicicleta per desplaçar-me en direcció cap a Santa María del camí.
Volia ajudar a uns companys que s'estan fent una construcció amb material "Low-Tech". I quin era, doncs, aquest material tant innovador? us preguntareu tot intrigats/des!
Doncs ves per on ho estan fent amb bales de palla, material que s'està comprovant pot esser molt útil per fer les parets externes de qualsevol edificació. Es reutilitza un material residual que provè d'una activitat agrícola.
Però aquest no era el tema principal de l'article en questió.
El tema és el viatge que vaig iniciar des del mateix carrer Pare Vilaseca situat en Igualada per arribar al lloc de l'obra que està un xic abans d'arrivar a Santa Maria del camí.
Vaig preparar-me, en consciència, ben abrigat i amb una ampolla plena d'aigua de l'aixeta per si la situació es complicava.
Al anar cap a Santa Maria del camí vaig poder observar tres pujades importants; la primera que em va portar des d'Igualada fins més enllà de Jorba. En aquesta primera pujada vaig poder calcular, aproximadament, que la velocitat de la bicicleta anava entre 5-6km/h, jugant amb el plat més gran i el pinyó nº2 dels 5 possibles.
En aquest mateix tram vaig poder comprovar la velocitat adquirida en trams plans que podien estar entre 10-15km/h. I també en aquest mateix tram vaig poder comprovar que la velocitat aconseguida en alguna baixada podia estar entre 30-40km/h.
El recorregut va esser molt interessant. Des de la travessia de la Urbanització del Pla de la Massa, passant per la Urbanització del Pla de la Roixela fins acostar-me a la Urbanització de Sant Genís, travessant el carrer Major de Sant Genís fins l'entrada a la població de Jorba i, un cop superada aquesta, entrar en el vell camí de Sant Jaume, amb una encantadora baixada que va alleugerir la meva respiració i els meus ànims. En aquell moment vaig poder calibrar que el temps passat era d'uns 30 minuts. Carai com de ràpid passa el temps quan fas qualsevol activitat on la persona humana es sent plenament identificat i convençut de fer-ho.
Havia fet una previsió d'uns 50 minuts per arrivar al lloc i semblava que ho podria corroborar.
Un cop passat Jorba el recorregut anava seguint unes pendents cap amunt que van fer que abans d'arrivar al lloc vaig pensar que m'havia posat una fita que potser requeria un cert entrenament previ.
Les pendents cada metre que anava enfilant es feien més i més fortes. Poc a poc anaven pujant i pujant i un xic abans de deixar el camí de Sant Jaume vaig descansar uns minutets per agafar més forçes per finalitzar la bicicletada amb un bon regust.
Una hora i un quart va esser el temps necessari per arrivar al lloc. Deu n'hi do!
Després d'unes tres hores més tard vaig iniciar la tornada.
És bó fer comparacions. La tornada va esser més agradable. Enfilant el camí de Sant Jaume tot era baixada!
Un xic abans d'arrivar a Jorba vaig enfilar una pujada, forta i contínua, però d'una tramada no molt llarga, tot atravessant el poble de Jorba, passant pel costat de les seves piscines fins arrivar al poble de Sant Genís on vaig travessar el mateix carrer Major que anteriorment ja havia travessat.
Des d'allà fins a Igualada vaig alternar alguna pujada, trams plans i principalment baixades. Quan vaig entomar la Ronda de Fàtima em vaig sentir molt content!
Ho havia aconseguit! Però al mirar el rellotge vaig veure que no vaig reduir tant com el que em pensava. La tornada va esser d'uns 55 minuts. La diferència, doncs, uns 20 minuts entre l'anada i la tornada.
Ara bé l'essència: Sabeu que l'energia consumida per una persona en recòrrer 1km si ho fa en bicicleta en consumeix 0,06 megajoules? Si ho hagués fet en cotxe hagués consumit 2,8 megajoules. O sigui he consumit 46 unitats d'energia menys anant amb bicicleta que no amb cotxe per cada km recorregut. Per tant la diferència d'energia consumida en l'anada i tornada tenint en compte que hi ha uns 12kms en cada tram, la diferència de consum entre bicicleta i cotxe seria de 1104 megajoules d'energia menys en bicicleta que en cotxe.
Tots aquests valors es poden extreure del llibre "34Kg de CO2" en què els seus autors són Toni Solanas, Dani Calatayud i Coque Claret i que el promotor va esser el Departament de Medi Ambient i Habitatge i que la primera edició va esser l'abril de 2009. Abans del nou govern en la pàgina http://mediambient.gencat.cat es podia aconseguir més informació, però ara sembla que s'ha esborrat de les seves prioritats el medi ambient. És bona o mala senyal? Això ho heu de jutjar vosaltres mateixos!!!
